รีวิว Audi A3 (2017): บิ๊กเทค แพ็คเกจเล็ก

ภาพที่ 1 จาก 29

£19620 ราคาเมื่อตรวจสอบแล้ว

อัปเดต: ตั้งแต่เดือนตุลาคมปี 2017 Audi ได้ยุติการผลิต A3 hatchback รุ่นสามประตู แต่ยังคงมีรุ่น Sportback ห้าประตู ได้แก่ Saloon และ Convertible ทั้งหมด

การตรวจสอบเดิมของเรายังคงดำเนินต่อไปด้านล่างและยังคงเกี่ยวข้องกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ A3 ที่เหลือ:

กลุ่ม Audi ดูเหมือนจะเติบโตขึ้นในช่วงที่สอง โดยผู้ผลิตจากเยอรมันได้เปิดตัวทั้ง A7 และ A8 ซึ่งเป็นเรือธงในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ใส่ RS3 ที่อัปเดตและ RS5 ใหม่อย่างไม่น่าเชื่อ และกลุ่ม Audi อยู่ท่ามกลางการรีเฟรช อย่างไรก็ตาม ในบางแง่ Audi A3 เป็นรถที่เริ่มต้นทั้งหมด และรุ่นล่าสุดเห็นฮอร์นรองเท้าของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน ซึ่งเราชอบมากในรุ่นที่มีราคาแพงกว่าไปจนถึง Audi ทั่วไปที่มีราคาไม่แพงบนท้องถนน

หากคุณมองไปยังจุดสิ้นสุดของช่วงที่สูงกว่า คุณจะพบกับคุณลักษณะต่างๆ เช่น ห้องนักบินเสมือน ซึ่งเป็นระบบที่จะมาแทนที่แป้นหมุนสำหรับหน้าจอ TFT แบบปรับได้ เทคโนโลยีดังกล่าวทำให้การติดธงรุ่นก่อนหน้าของ Audi แตกต่างจากคู่แข่ง และตอนนี้มีวางจำหน่ายแล้วใน A3

อ่านต่อไป: รีวิวนิสสันลีฟ – EV ตลาดมวลชนใหม่นั้นดีจนน่าตกใจ

รีวิว Audi A3 (2017): ภายนอก

[แกลเลอรี่:1]

ไฟหน้าที่คมชัดยิ่งขึ้น การออกแบบที่ประณีตยิ่งขึ้น และกระจังหน้าอันเฉียบคมทำให้ A3 ใหม่ดูเป็นส่วนหนึ่งอย่างแน่นอน และตอนนี้ผู้บริโภคยังได้รับประโยชน์เพิ่มเติมจากเครื่องยนต์ใหม่ 2 ตัว ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่มีทางเลือกมากขึ้น หากคุณต้องการอะไรที่ดูแปลกใหม่กว่านี้ ลองดูรีวิว Audi RS3 สุดเพี้ยนของเรา

รีวิว Audi A3 (2017): เทคโนโลยีภายใน

ดูรีวิว Audi TT RS (2017) ที่เกี่ยวข้อง: R8 ลูกนี้ราคาถูกและสนุกอย่างไม่น่าเชื่อ บทวิจารณ์ New Audi A5 Sportback (2017): รถอเนกประสงค์ที่จริงจัง รถยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุด 2018 UK: EVs ที่ดีที่สุดสำหรับขายในสหราชอาณาจักร

การพัฒนาที่สะดุดตาที่สุด อย่างน้อยจากมุมมองของคนขับก็คือ A3 ปีนี้ได้รับระบบ Virtual Cockpit ซึ่งเราพบครั้งแรกเมื่อต้นปีนี้ใน Audi A4 Avant

ไม่ใช่อุปกรณ์มาตรฐาน แต่ตอนนี้ Virtual Cockpit มีให้ในทุกรุ่นของ 2017 Audi A3 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Technology Pack ในราคา 1,490 ปอนด์ หากคุณกำลังสร้างโมเดลใหม่ เราขอแนะนำให้คุณพิจารณาทุ่มเงินพิเศษเพราะมันเป็นส่วนเสริมที่ยอดเยี่ยม

ห้องนักบินเสมือนจะมาแทนที่แป้นหมุนอนาล็อกมาตรฐานและหน้าจอ DIS (ระบบข้อมูลผู้ขับขี่) ขนาดเล็กที่ปกติจะอยู่หลังพวงมาลัยด้วยจอแสดงผลดิจิตอลขนาดใหญ่ 12.3 นิ้ว ความละเอียด 1,440 x 540 x 540 ซึ่งไม่เพียงแต่แสดงมาตรวัดความเร็ว ตัวนับรอบ เกียร์ ไมล์ต่อแกลลอน และระยะทางการเดินทาง แต่ยังเพิ่มแผนที่ระบบนำทางแบบ satnav และการนำทางการเล่นสื่อของคุณอีกด้วย

[แกลเลอรี่:3]

มีสองมุมมองให้เลือก ผู้ที่ชื่นชอบเลย์เอาต์แบบแป้นหมุนแบบดั้งเดิมสามารถเลือกใช้จอแสดงผลแบบคลาสสิก โดยมีมาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่และตัวนับรอบที่ด้านหน้า และส่วนควบคุมระบบนำทางด้วยดาวเทียมและสื่อที่มีขนาดเล็กลง อย่างไรก็ตาม คลิกปุ่มมุมมองบนพวงมาลัย และคุณเปลี่ยนเป็นโหมดโปรเกรสซีฟ ซึ่งจะลดขนาดแป้นหมุนและยึดไว้ที่มุมต่างๆ เพื่อให้ได้แผนที่ขนาดใหญ่ขึ้นและมุมมองรายละเอียด

ห้องนักบินเสมือนนั้นดีมากจนผู้ผลิตรายอื่นเกือบทั้งหมดเสนอให้เป็นตัวเลือกในขณะนี้ และแม้ว่าห้องนักบินเสมือนยังคงเป็นหนึ่งในจอแสดงผลที่กำหนดค่าได้มากที่สุด แต่ก็มีราคาสูงกว่าคู่แข่ง ตัวอย่างเช่น Active Info Display ของ VW Golf เป็นตัวเลือกที่ถูกกว่า 495 ปอนด์สำหรับรุ่นใหม่ที่ไม่ได้มาพร้อมกับเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าหากคุณใช้จอแสดงผล invo ที่ใช้งานอยู่และ satnav ของ Audi คุณไม่จำเป็นต้องจ่ายเพิ่มสำหรับการควบคุมด้วยเสียงเช่นเดียวกับ Golf

[แกลเลอรี่:4]

รีวิว Audi A3 (2017): รองรับ Android Auto และ Apple CarPlay

ออดี้เป็นออดี้ มันไม่ทิ้งมันไว้แค่นั้นแน่นอน Audi A3 ยังเป็นรุ่นแรกที่ฉันขับจากผู้ผลิตในเยอรมันให้ติดตั้งทั้ง Android Auto และ Apple CarPlay รองรับการติดตั้งและพร้อมใช้งาน

และข่าวดีก็คือว่า "อินเทอร์เฟซสมาร์ทโฟน Audi" (ชื่อที่ Audi มอบให้กับฟีเจอร์นี้) ต่างจาก Virtual Cockpit ว่าเป็นมาตรฐานสำหรับรุ่น A3 ทั้งหมด ซึ่งอาจช่วยให้คุณประหยัดได้ 495 ปอนด์ เนื่องจากคุณไม่จำเป็นต้องระบุระบบนำทางที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Audi อีกต่อไปเพื่อให้มีการนำทางในแผงหน้าปัด

[แกลเลอรี่:6]

และการตั้งค่าได้รับการจัดการอย่างสวยงาม แม้ว่าคุณจะไม่ได้ติดตั้ง Android Auto ระบบ Audi จะตรวจจับโทรศัพท์ของคุณเมื่อเชื่อมต่อกับพอร์ต USB ของรถ และแจ้งให้คุณดาวน์โหลดและติดตั้งซอฟต์แวร์ที่ถูกต้อง

CarPlay ใช้งานได้ง่ายยิ่งขึ้น เนื่องจากถูกรวมเข้ากับ iOS โดยตรง: เป็นเพียงกรณีของการเปิดใช้งานในการตั้งค่าบน iPhone ของคุณ เสียบโทรศัพท์และทำตามคำแนะนำ อย่างไรก็ตาม ควรคำนึงถึงว่าการรองรับ CarPlay นั้นขยายไปถึง iPhone 4s เท่านั้น ผู้ที่มีรุ่นเก่าจะพลาดอย่างน่าเสียดาย

[แกลเลอรี่:7]

ข่าวร้ายก็คือการผสานรวมนี้ยังคงให้ความรู้สึกที่แนบแน่นในบางแง่มุม หน้าจอขนาด 7 นิ้วซึ่งปรากฏบนรางมอเตอร์จากด้านบนของแดชบอร์ดไม่ใช่หน้าจอสัมผัสและการนำทางทั้งอินเทอร์เฟซรถยนต์ของ Google หรือ Apple ด้วยปุ่มหมุน MMI แบบหมุนบนคอนโซลกลางทำให้รู้สึกอึดอัด

หากคุณต้องการสุ่มตัวอย่างความสุขของ Virtual Cockpit ของ Audi ก็ควรจำไว้ด้วยว่า Android Auto และ CarPlay ไม่สามารถเข้าถึงได้ – พวกเขากำลังแสดงสินค้าของพวกเขาบนหน้าจอ 7in ตรงกลางแดชบอร์ด โชคดีที่ระบบนำทางด้วยดาวเทียมของ Audi นั้นค่อนข้างดี มีทั้งมุมมองดาวเทียมและแผนที่แบบดั้งเดิม กราฟิกแผนที่ที่ชัดเจน และเสียงแนะนำในเวลาที่เหมาะสม

อย่างไรก็ตาม คงจะดีถ้าสามารถเห็น Google Maps ในห้องนักบินเสมือนได้ เพราะมันยังคงเป็นระบบนำทางที่ฉันเลือก การหลีกเลี่ยงการจราจรระดับบนสุด การวางแผนเส้นทาง และรายการปลายทางด้วยเสียงนั้นไม่เป็นสองรองใคร และฉันยังไม่เคยเจอ satnav เฉพาะหรือที่ผู้ผลิตจัดหาให้ซึ่งสามารถสัมผัสความสามารถรอบด้านได้

[แกลเลอรี่:5]

รีวิว Audi A3 (2017): การเชื่อมต่อทั่วไป

อย่างไรก็ตาม ยังมีคุณสมบัติอื่นๆ อีกมากมายนอกเหนือจากคุณสมบัติที่โดดเด่นเหล่านี้ หากการเชื่อมต่อ Bluetooth มาตรฐานไม่ดีพอสำหรับคุณ คุณสามารถเพิ่ม Audi Phone Box ได้อีก 325 ปอนด์ โดยให้การชาร์จแบบไร้สาย Qi ในกล่องจัดเก็บระหว่างคนขับและผู้โดยสาร จับคู่อัตโนมัติกับระบบแฮนด์ฟรีของรถยนต์ และการเชื่อมต่อ ด้วยเสาอากาศในตัวของรถเพื่อการรับสัญญาณที่ดีขึ้น

เลือกใช้ Audi Connect แล้วคุณจะได้รับซิมการ์ดพร้อมการเชื่อมต่อ 4G ภายในห้องโดยสาร ซึ่งมอบการเข้าถึงบริการออนไลน์เฉพาะของ Audi ที่ได้รับการคัดสรร สิ่งเหล่านี้ดำเนินการตั้งแต่ข่าวธรรมดาและฟีดสภาพอากาศไปจนถึงการอัปเดต Twitter และข้อมูลเที่ยวบินและรถไฟ

รถมาพร้อมกับโอกาสมากมายที่จะเสียบของของคุณเองด้วยช่องเสียบการ์ด SD ในกล่องถุงมือข้างเครื่องเล่นซีดีและพอร์ต USB สองพอร์ตและอินพุต aux 3.5 มม. ในกล่องเก็บของใต้ที่วางแขน .

[แกลเลอรี่: 16]

รีวิว Audi A3 (2017): ความช่วยเหลือด้านคนขับ

ในปี 2016 การพูดคุยเรื่องเทคโนโลยียานยนต์เป็นเรื่องของการขับขี่แบบอัตโนมัติ และถึงแม้ว่า A3 จะไม่สามารถขับเองได้แบบเดียวกับที่ Tesla Model S หรือ Volvo XC90 ทำได้ แต่ก็มีทางเลือกที่ดีของความช่วยเหลือสำหรับผู้ขับขี่ไฮเทค โหมดใหม่ๆ สำหรับคนรุ่นนี้

นอกจากกล้องหน้าและหลังปกติแล้ว ยังเพิ่มระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ระบบช่วยจราจรติดขัด และที่จอดรถกึ่งอัตโนมัติ รวมถึงการตรวจสอบจุดบอด ระบบช่วยเลน และโหมดช่วยเหลือฉุกเฉินที่ทำให้รถช้าลง หยุดและเก็บไว้ในเลนหากตรวจพบว่าไม่มีคนขับเข้ามาหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง

โดยทั่วไปแล้ว ฉันพบว่าทุกอย่างที่ฉันสามารถทดสอบได้นั้นทำงานได้ดีในช่วงเวลาสั้นๆ ที่ฉันมีกับรถ ในการจราจร A3 จะเร่งความเร็วและเบรกด้วยความเร็วสูงถึง 37 ไมล์ต่อชั่วโมง - มาจากสวรรค์ในการจราจรบนทางด่วนที่หนาแน่น ที่ความเร็ว 40 ไมล์/ชม. ขึ้นไป ระบบช่วยในช่องทางเดินรถและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้จะเข้ามาแทนที่ ป้องกันไม่ให้คุณหลุดออกจากเลนหากความสนใจของคุณไม่อยู่

Active lan Assist เป็นตัวเลือกที่ค่อนข้างแพง มีให้โดยเป็นส่วนหนึ่งของ Driver Assistance Pack โดยจะเพิ่ม 1,500 ปอนด์ให้กับราคาของรถ แม้แต่ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ก็เพิ่มขึ้น 475 ปอนด์สำหรับรถตัดแต่ง SE - Golf ของ VW ที่ระดับการตัดแต่งที่เทียบเท่ามีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน สิ่งที่ Audi ไม่ทำ

[แกลเลอรี่:13]

ฉันพบว่าการจอดรถอัตโนมัติ (ตัวเลือกเสริม) นั้นมีประสิทธิภาพพอๆ กัน มันจะไม่ใช้งานคันเร่งสำหรับคุณ แต่จะนำทางคุณเข้าสู่ช่องจอดรถขนานในการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นเพียงครั้งเดียว นอกจากนี้ยังจะทำที่จอดรถในแนวตั้งฉากและย้อนกลับ

สิ่งเดียวที่ฉันจับได้คือการสื่อสารระหว่างรถกับคนขับ แม้ว่าระบบช่วยการจราจรจะทำงานได้ดี แต่ระบบอาจหยุดทำงานเป็นครั้งคราวและไม่ชัดเจนว่าจะเกิดขึ้นเมื่อใด ฉันพบว่าตัวเองกำลังเข้าใกล้ด้านหลังของรถที่อยู่ข้างหน้าฉันสองสามครั้งโดยคาดหวังว่า A3 จะเบรกและหยุดโดยอัตโนมัติ และจบลงด้วยการเหยียบเบรกด้วยตัวเองในวินาทีสุดท้าย แล้วเสียงเตือนที่ดัง Audi ล่ะ?

รีวิว Audi A3 (2017): เสียง

ฉันไม่มีปัญหาใดๆ กับระบบเสียง Bang & Olufsen ใน Audi A3 ที่ฉันขับ มันมีลำโพง 14 ตัวที่ยอดเยี่ยม ระบบ 750W และให้เสียงเบสที่หนักแน่นและเสียงกลางถึงบนสุดที่หนักแน่น

อย่างไรก็ตามมันไม่สมบูรณ์แบบ ประสิทธิภาพของระบบเสียงที่ยอดเยี่ยมนี้จะถูกลดทอนลงด้วยเสียงสั่นและเสียงกระหึ่มเมื่อระดับเสียงดังขึ้น แม้ว่ามันจะเกิดขึ้นเฉพาะในระดับเสียงที่ทำให้หูหนวกเท่านั้น และฉันคงไม่มีระดับเสียงที่สูงขนาดนี้อยู่แล้ว แต่สิ่งที่ต้องพิจารณาก็คือ และมีราคา ระบบ B&O ทางเลือกที่ฉันทดสอบมีราคาค่อนข้างสูง 750 ปอนด์

[แกลเลอรี่:11]

รีวิว Audi A3 (2017): คำตัดสิน

Audi A3 (2016) อาจเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ถูกที่สุดของ Audi แต่สร้างความประทับใจไม่รู้ลืม ตั้งแต่วินาทีที่ฉันสตาร์ทเครื่องยนต์และต่อสมาร์ทโฟนของฉันผ่านกล่องโทรศัพท์ออดี้ จนกระทั่งฉันจอดรถเมื่อสิ้นสุดการเดินทาง เทคโนโลยีของ Audi ก็อยู่ที่นั่นเพื่อให้ความช่วยเหลือ

สิ่งที่น่าประทับใจที่สุดคือแม้ว่า A3 จะอยู่ที่ด้านล่างสุดของช่วง Audi แต่ก็ไม่ได้รู้สึกอย่างนั้นเมื่อคุณนั่งในห้องโดยสาร และด้วยความช่วยเหลือจากเทคโนโลยีที่เป็นมาตรฐาน คุณจะได้รับจำนวนเงินที่น่าประหลาดใจสำหรับเงินของคุณ

isupportou.com